في دوسلدورف (Düsseldorf)، لا يعد الموسم العامل الرئيسي في تحديد السعر: بل هو تقويم Messe Düsseldorf. كل معرض كبير، سواء كان Boot في يناير، أو MEDICA في نوفمبر، أو الأحداث التي تقام كل أربع سنوات مثل drupa (الطباعة) أو K (البلاستيك)، يضغط على توفر الطائرات ويرفع أسعار المناولة لمدة تتراوح بين خمسة وأحد عشر يومًا. تتركز وصول الطائرات الخاصة في اليومين أو الثلاثة أيام التي تسبق الافتتاح: هذه هي الفترة الحرجة. التخطيط المسبق بثلاثة إلى أربعة أسابيع هو القاعدة؛ أما بالنسبة لـ drupa أو K، فيجب التخطيط بستة إلى ثمانية أسابيع.
يولد النسيج الاقتصادي لـ مثلث الراين-الرور (Rhine-Ruhr) تدفقًا أساسيًا منتظمًا، مستقلًا عن المعارض: رحلات قصيرة إلى أوروبا الغربية لمقرات المجموعات الصناعية والمالية الكبرى الموجودة في المنطقة، وكذلك للشركات الصغيرة والمتوسطة المصدرة التي لا تعد ولا تحصى (Mittelstand). يمكن حجز هذا التدفق الأساسي من حركة المرور، الأكثر انتشارًا، بوقت قصير من التخطيط المسبق خارج فترات الذروة.
يخلق المجتمع التجاري الياباني في دوسلدورف (Düsseldorf) (الأكبر في ألمانيا، المتجمع في حي Immermannstrasse) تدفقًا خاصًا نحو طوكيو (Tokyo) وأوساكا (Osaka) وناغويا (Nagoya). يتم حجز هذه الرحلات العابرة للقارات، بالطائرات الثقيلة أو الطائرات فائقة المدى، قبل عدة أسابيع ولا تتأثر كثيرًا بالموسمية المحلية.
أخيرًا، يولد قطاع الموضة والرفاهية، مع أسابيع الموضة في يناير ويوليو، ذروات معتدلة ولكن حقيقية: يصل المشترون والمديرون الفنيون وممثلو العلامات التجارية غالبًا من باريس (Paris) أو ميلانو (Milan) أو لندن (London)، مع احتياجات لطائرات خفيفة جدًا أو طائرات خفيفة فائقة.
