في سان فرانسيسكو (San Francisco)، لا يُعد الموسم هو المحدد الأول للسعر، بل هو فئة الطائرة والمسافة. لا يمكن مقارنة رحلة ذهاب وعودة على الساحل الغربي (لاس فيغاس (Las Vegas)، لوس أنجلوس (Los Angeles)) بطائرة خفيفة برحلة عبر المحيط الهادئ من سان فرانسيسكو (SFO) إلى طوكيو (Tokyo) بطائرة بعيدة المدى جدًا: سوقان، ونطاقان مختلفان تمامًا.
العامل الثاني هو مطار الوجهة في الخليج. يخدم مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO) ومطار سان خوسيه مينيتا (San Jose Mineta) (KSJC) عناوين مختلفة. سيختار الوافد الذي لديه اجتماع في مينلو بارك (Menlo Park) أو كوبرتينو (Cupertino) مطار KSJC: الرحلة أقصر بـ 35 إلى 40 دقيقة، وتتوفر محطتا خدمات الطيران الخاصة (FBOs) (Signature SJC و Atlantic Aviation) على مدار الساعة مع خدمات الجمارك وحماية الحدود (CBP) في الموقع.
بالنسبة للطلب، تشهد منطقة الخليج نشاطًا مرتفعًا على مدار العام، مرتبطًا بدورات رأس المال الاستثماري، وجمع التبرعات، واجتماعات مجالس الإدارة، والجولات الترويجية. تتركز الذروات في سبتمبر-أكتوبر (مؤتمرات التكنولوجيا) ومارس (مؤتمر RSA، الأمن السيبراني). خارج هذه الفترات، تظل التوافرات جيدة بشكل عام في SJC؛ أما SFO، الأكثر نشاطًا في الطيران التجاري، فقد يواجه قيودًا في ساحة محطة خدمات الطيران الخاصة (FBO).
أخيرًا، عبر المحيط الهادئ: لا يمكن الوصول إلى الرحلات المباشرة إلى آسيا (Asia) أو أوروبا (Europe) من سان فرانسيسكو (SFO) إلا بطائرة ثقيلة أو طائرة بعيدة المدى جدًا (ULR)، وهي فئات ذات أسعار ساعة طيران أعلى هيكليًا. تتجاوز رحلة سان فرانسيسكو (SFO) إلى طوكيو (Tokyo) بدون توقف بطائرة بعيدة المدى جدًا (ULR) 8700 كيلومتر، وهي رحلة ليلية تستغرق ما يقرب من عشر ساعات.