En Cannes, el precio no solo sigue la distancia, sino también el calendario y la presión sobre la plataforma. Mandelieu cuenta con un único FBO (Sky Valet) y una pista principal de 1.540 m: cuando el aeropuerto está coordinado, los slots se negocian y el estacionamiento escasea.
Las grandes ventanas a anticipar. El Festival de Cannes (mediados de mayo) es el pico absoluto: Mandelieu está en período de coordinación COHOR, las aeronaves dejan a los pasajeros y luego se reposicionan hacia Niza o Marsella a la espera del regreso. Es un vuelo de posicionamiento integrado en el presupuesto, no descubierto después. El MIPIM (marzo, inmobiliario internacional) y el MIPCOM (octubre, audiovisual internacional) crean otros dos picos de negocios cortos pero significativos. El Cannes Yachting Festival (principios de septiembre, primera feria flotante de Europa) atrae a una clientela que llega para embarcar directamente.
El toque de queda nocturno. El aeropuerto cierra a las operaciones a las 22 h (hora local), sin excepción salvo emergencia. Una llegada tardía o una salida antes de las 6 h se traslada a Niza, abierta H24. Esto se anticipa en la reserva, no el día D.
El estacionamiento, el verdadero motor. En temporada alta y durante los eventos, las plazas de aparcamiento en Mandelieu están contingentadas. El avión puede tener que reposicionarse después del desembarque: este coste se integra sistemáticamente en el presupuesto. Fuera de eventos, el estacionamiento es flexible y los slots libres.
Un solo hecho guía la elección de la aeronave: si su jet supera las 35 t de MTOW, Niza es obligatoria. Se indica desde el primer contacto.
