En Düsseldorf, el principal factor de precio no es la temporada: es el calendario de la Messe Düsseldorf. Cada gran feria, ya sea Boot en enero, MEDICA en noviembre, o eventos cuatrienales como drupa (impresión) o K (plásticos), comprime la disponibilidad de aeronaves y eleva las tarifas de handling durante cinco a once días. Las llegadas en jet privado se concentran en los dos o tres días previos a la apertura: esta es la ventana crítica. Anticipar de tres a cuatro semanas es la regla; para drupa o K, contar con seis a ocho semanas.
El tejido económico del triángulo Rin-Ruhr genera un flujo de fondo regular, independiente de las ferias: desplazamientos cortos a Europa occidental para las sedes de grandes grupos industriales y financieros establecidos en la región, así como para las innumerables PYMES de exportación (el Mittelstand). Este tráfico de fondo, más difuso, se reserva con poca anticipación fuera de los periodos de alta demanda.
La comunidad de negocios japonesa de Düsseldorf (la más grande de Alemania, agrupada en el barrio de Immermannstrasse) crea un flujo específico hacia Tokio, Osaka y Nagoya. Estos vuelos intercontinentales, en heavy jet o ultra-long-range, se reservan con varias semanas de antelación y son poco sensibles a la estacionalidad local.
Finalmente, el segmento de moda y lujo, con las Fashion Weeks de enero y julio, genera picos moderados pero reales: compradores, directores artísticos y representantes de marcas suelen llegar desde París, Milán o Londres, con necesidades de very light jet o super-light jet.
