Palma es una isla mediterránea con un calendario marcado. El aeropuerto registró 33,8 millones de pasajeros en 2025, con una concentración brutal de mayo a septiembre. En la aviación de negocios, tres ventanas tensan particularmente la demanda: el Palma International Boat Show a finales de abril (apertura de la temporada náutica mediterránea), la Superyacht Cup a finales de junio, y la Copa del Rey a principios de agosto. Esas semanas, los slots se solicitan desde la apertura de la ventana de 15 días, y el precio de los vuelos refleja la competencia.
El tamaño del avión cambia la ecuación en verano. Los jets de tamaño midsize o light (menos de 20 metros) rara vez presentan problemas de estacionamiento. Para aeronaves más grandes, el aeropuerto puede imponer una salida en un plazo de 3 horas, un «drop & go»: el avión deja a los pasajeros, reposta y luego regresa a esperar en un aeropuerto continental. Este vuelo de reposicionamiento se añade al coste total y se prevé desde el presupuesto.
Fuera de temporada, de noviembre a marzo, el panorama cambia completamente. Los slots se confirman rápidamente, el estacionamiento ya no es un problema, y las tarifas reflejan una demanda mucho más tranquila. También es el mejor período para explorar la isla sin aglomeraciones y para beneficiarse de vuelos de posicionamiento más accesibles.