definition 29 Mar 2026 10 min

Incoterms fret aérien expliqués : EXW FCA CIF et plus

Guide complet des Incoterms applicables au fret aérien : EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DDP. Répartition des coûts, risques et responsabilités entre vendeur et acheteur.

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Qu’est-ce que les Incoterms Les experts de Private Jets Connect détaillent ci-dessous les points clés.

Les Incoterms (International Commercial Terms) sont des règles commerciales internationales publiées par la Chambre de Commerce Internationale (CCI) qui définissent les obligations respectives du vendeur et de l’acheteur dans une transaction commerciale internationale. La dernière version, les Incoterms 2020, est en vigueur depuis le 1er janvier 2020.

Dans le contexte du fret aérien, les Incoterms déterminent :

Qui organise le transport
Qui paie les frais de transport, d’assurance et de dédouanement
Qui supporte les risques de perte ou de dommage pendant le transport
Où le transfert de risque s’opère entre vendeur et acheteur

Le choix de l’Incoterm influence directement le coût du fret, les responsabilités en matière d’assurance et les formalités de dédouanement.

Les Incoterms applicables au fret aérien

Sur les 11 Incoterms 2020, 7 sont polyvalents (applicables à tout mode de transport, y compris l’aérien) et 4 sont réservés au transport maritime. Pour le fret aérien, seuls les Incoterms polyvalents sont recommandés.

Incoterms polyvalents (recommandés pour le fret aérien)

Incoterm	Désignation	Transfert de risque
EXW	Ex Works	A l’usine du vendeur
FCA	Free Carrier	Remise au transporteur
CPT	Carriage Paid To	Remise au transporteur
CIP	Carriage and Insurance Paid To	Remise au transporteur
DAP	Delivered at Place	Lieu de destination convenu
DPU	Delivered at Place Unloaded	Lieu de destination, déchargé
DDP	Delivered Duty Paid	Lieu de destination, dédouané

Incoterms maritimes (non recommandés pour le fret aérien)

FAS, FOB, CFR et CIF sont conçus pour le transport maritime et ne devraient pas être utilisés pour le fret aérien, même si la pratique persiste dans certains secteurs.

Les Incoterms clés en fret aérien détaillés

EXW (Ex Works) – Départ usine

Obligations du vendeur : mettre la marchandise à disposition dans ses locaux, emballée pour le transport.

Obligations de l’acheteur : tout le reste – enlèvement, chargement, transport, dédouanement export et import, assurance.

Usage en fret aérien : adapté lorsque l’acheteur dispose de son propre transitaire et souhaite contrôler l’ensemble de la chaîne logistique. Peu recommandé pour les acheteurs novices car le vendeur ne maîtrise même pas le dédouanement export.

FCA (Free Carrier) – Franco transporteur

Obligations du vendeur : livrer la marchandise au transporteur désigné par l’acheteur, dédouanée à l’export.

Obligations de l’acheteur : transport principal (fret aérien), dédouanement import, assurance, livraison finale.

Usage en fret aérien : l’Incoterm le plus utilisé. Le vendeur remet la marchandise au transitaire ou à la compagnie aérienne à l’aéroport de départ. Le risque est transféré à ce moment.

CPT (Carriage Paid To) – Port payé jusqu’à

Obligations du vendeur : organiser et payer le transport jusqu’au lieu de destination convenu. Le risque est transféré à la remise au premier transporteur.

Obligations de l’acheteur : dédouanement import, assurance (optionnelle), déchargement, livraison finale.

Usage en fret aérien : le vendeur organise le fret aérien et en supporte le coût, mais le risque passe à l’acheteur dès la remise au transporteur au départ. Attention : en cas de dommage pendant le vol, c’est l’acheteur qui assume le risque.

CIP (Carriage and Insurance Paid To) – Port payé, assurance comprise, jusqu’à

Obligations du vendeur : comme CPT, plus l’obligation de souscrire une assurance tous risques (clause A ICC) au bénéfice de l’acheteur.

Obligations de l’acheteur : dédouanement import, déchargement, livraison finale.

Usage en fret aérien : recommandé lorsque le vendeur souhaite offrir une couverture complète à son client. Depuis les Incoterms 2020, CIP impose une assurance tous risques, contrairement à CIF qui n’impose qu’une couverture minimale.

DAP (Delivered at Place) – Rendu au lieu de destination

Obligations du vendeur : organiser le transport complet jusqu’au lieu de destination convenu, marchandise prête à être déchargée.

Obligations de l’acheteur : déchargement, dédouanement import, taxes.

Usage en fret aérien : adapté lorsque le vendeur souhaite livrer à destination sans prendre en charge le dédouanement import. Le risque est transféré à l’arrivée, ce qui simplifie la gestion pour l’acheteur.

DDP (Delivered Duty Paid) – Rendu droits acquittés

Obligations du vendeur : tout – transport, assurance, dédouanement export et import, droits de douane, taxes, livraison au lieu de destination.

Obligations de l’acheteur : réceptionner la marchandise.

Usage en fret aérien : l’option la plus complète et la plus simple pour l’acheteur. Le vendeur assume l’intégralité des coûts et des risques. Exigeant pour le vendeur qui doit maîtriser les réglementations douanières du pays de destination.

Tableau comparatif des responsabilités

Responsabilité	EXW	FCA	CPT	CIP	DAP	DDP
Emballage	V	V	V	V	V	V
Chargement usine	A	V	V	V	V	V
Transport vers aéroport	A	V	V	V	V	V
Dédouanement export	A	V	V	V	V	V
Fret aérien	A	A	V	V	V	V
Assurance transport	A	A	A	V	A	V/A
Dédouanement import	A	A	A	A	A	V
Droits et taxes import	A	A	A	A	A	V
Livraison finale	A	A	A	A	V	V

V = Vendeur / A = Acheteur

Erreurs courantes à éviter

Utiliser FOB ou CIF pour le fret aérien

Les Incoterms FOB et CIF sont exclusivement maritimes. Leur utilisation en fret aérien crée une ambiguïté juridique et peut compliquer les réclamations d’assurance. Utilisez FCA au lieu de FOB et CIP au lieu de CIF.

Confondre transfert de risque et transfert de coût

En CPT, le vendeur paie le transport mais le risque passe à l’acheteur dès la remise au transporteur. L’acheteur doit donc souscrire sa propre assurance pour la partie aérienne, même si le vendeur a payé le fret.

Négliger le dédouanement

En EXW, le vendeur n’est même pas responsable du dédouanement export. Si l’acheteur est étranger, obtenir les documents d’export peut être complexe. FCA est préférable dans la plupart des cas.

Comment choisir le bon Incoterm

Le choix dépend de votre position (vendeur ou acheteur) et de vos objectifs :

Vous êtes vendeur et souhaitez minimiser vos obligations : FCA
Vous êtes vendeur et souhaitez offrir un service complet : DDP
Vous êtes acheteur et souhaitez contrôler le transport : FCA ou EXW
Vous êtes acheteur et souhaitez une livraison clé en main : DDP ou DAP
Vous souhaitez une assurance incluse : CIP

Pour un conseil personnalisé sur le choix de l’Incoterm adapté à votre expédition cargo, contactez Private Jets Connect. Notre équipe optimise vos conditions de transport en fonction de vos objectifs commerciaux.

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Conclusion

Les Incoterms sont un outil essentiel pour cadrer les responsabilités et les coûts dans le fret aérien international. Un choix éclairé permet d’éviter les litiges, d’optimiser les coûts et de sécuriser chaque maillon de la chaîne logistique.

Pour toute question sur les Incoterms ou pour obtenir un devis fret aérien adapté à vos conditions commerciales, contactez Private Jets Connect.

Private Jets Connect est à votre disposition pour structurer votre projet de fret aérien.

FAQ

Questions fréquentes

Tout ce que vous devez savoir sur nos services

Quels Incoterms utiliser pour le fret aérien ?

Les Incoterms les plus utilisés en fret aérien sont FCA (Free Carrier), CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), DAP (Delivered at Place) et DDP (Delivered Duty Paid). Les Incoterms maritimes (FOB, CIF) ne sont pas recommandés pour le transport aérien.

Quelle est la différence entre FCA et EXW en fret aérien ?

En EXW, l’acheteur assume tous les risques et coûts dès l’enlèvement chez le vendeur. En FCA, le vendeur assume les risques et coûts jusqu’à la remise de la marchandise au transporteur désigné. FCA est généralement plus adapté au fret aérien car le vendeur maîtrise le chargement initial.

Qui paie l'assurance en Incoterm CIP ?

En CIP (Carriage and Insurance Paid To), le vendeur paie le transport et l’assurance jusqu’au lieu de destination convenu. Depuis les Incoterms 2020, CIP impose une couverture tous risques (clause A des Institute Cargo Clauses), offrant une protection maximale.

Peut-on utiliser l'Incoterm FOB pour le fret aérien ?

L’Incoterm FOB (Free on Board) est conçu pour le transport maritime et ne devrait pas être utilisé pour le fret aérien. L’équivalent aérien est FCA (Free Carrier), qui couvre la remise au transporteur quel que soit le mode de transport.

Quel Incoterm choisir pour simplifier l'importation ?

DDP (Delivered Duty Paid) est le plus simple pour l’importateur, car le vendeur prend en charge l’ensemble du transport, du dédouanement et des taxes. L’acheteur n’a qu’à réceptionner la marchandise à destination.

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