reglementation 29 Mar 2026 12 min

Reglementation IATA marchandises dangereuses (DGR) : guide

Guide complet de la reglementation IATA sur les marchandises dangereuses (DGR) : classes 1 a 9, emballage, etiquetage, documentation et transport aerien securise.

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Introduction a la reglementation IATA DGR

Le transport aerien de marchandises dangereuses est l’un des aspects les plus reglementes du fret aerien. La reglementation IATA DGR (Dangerous Goods Regulations) constitue le cadre normatif mondial qui definit comment les matieres dangereuses peuvent etre transportees en toute securite par voie aerienne. Les consultants de Private Jets Connect analysent les aspects clés de cette thématique.

Publiee annuellement par l’IATA et basee sur les Instructions Techniques de l’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale), la DGR est un document de plus de 1 000 pages qui couvre l’ensemble des exigences applicables au transport aerien de matieres dangereuses.

La stricte application de cette reglementation est une question de securite aerienne. Un colis de marchandises dangereuses mal emballe ou mal declare peut provoquer un incendie, une explosion ou une emanation toxique a bord d’un avion, mettant en danger l’equipage, les passagers et l’appareil.

Les 9 classes de marchandises dangereuses

Classe 1 : Explosifs

Division	Description	Exemples
1.1	Danger d’explosion en masse	Dynamite, TNT
1.2	Danger de projection	Obus, grenades
1.3	Danger d’incendie avec souffle	Propulseurs, fusees
1.4	Danger mineur	Cartouches, amorces
1.5	Tres peu sensibles	Agents de sautage
1.6	Extremement peu sensibles	Articles detonnants

Les divisions 1.1 et 1.2 sont interdites sur les vols passagers et severement restreintes sur les vols cargo. Les divisions 1.3 et 1.4 sont acceptees sous conditions strictes.

Classe 2 : Gaz

Division	Description	Exemples
2.1	Gaz inflammables	Propane, butane, acetylene
2.2	Gaz non inflammables, non toxiques	Azote, helium, CO2
2.3	Gaz toxiques	Chlore, ammoniac

Les petites bouteilles de gaz (aerosprays, cartouches de CO2) sont soumises a des regles specifiques selon leur contenance et leur contenu.

Classe 3 : Liquides inflammables

Les liquides inflammables sont parmi les marchandises dangereuses les plus frequemment transportees par avion :

Peintures et vernis
Solvants (acetone, toluene)
Alcools (ethanol, isopropanol)
Certains parfums et cosmetiques
Encres d’imprimerie
Resines et adhesifs

Le point eclair (flash point) determine le groupe d’emballage et les restrictions de transport.

Classe 4 : Solides inflammables

Division	Description	Exemples
4.1	Solides inflammables	Allumettes, soufre
4.2	Sujets a combustion spontanee	Phosphore blanc, charbon actif
4.3	Degageant des gaz au contact de l’eau	Sodium, potassium, magnesium

Classe 5 : Comburants et peroxydes organiques

Division	Description	Exemples
5.1	Comburants	Nitrate d’ammonium, permanganate
5.2	Peroxydes organiques	Peroxyde de benzoyle

Les peroxydes organiques sont particulierement dangereux en raison de leur instabilite thermique.

Classe 6 : Matieres toxiques et infectieuses

Division	Description	Exemples
6.1	Matieres toxiques	Pesticides, cyanures
6.2	Matieres infectieuses	Echantillons de diagnostic, cultures

La classe 6.2 inclut les echantillons biologiques transportes pour les essais cliniques pharmaceutiques.

Classe 7 : Matieres radioactives

Le transport de matieres radioactives par avion est strictement encadre :

Type A : petites quantites (radio-isotopes medicaux)
Type B : quantites plus importantes (sources industrielles)
LSA (Low Specific Activity) : faible activite massique

Les colis doivent respecter des limites d’indice de transport (TI) et d’indice de surete-criticite (CSI).

Classe 8 : Matieres corrosives

Les matieres corrosives attaquent les tissus vivants et les metaux :

Acides (sulfurique, chlorhydrique, fluorhydrique)
Bases (soude caustique, potasse)
Solutions de batteries (electrolyte)

Classe 9 : Marchandises dangereuses diverses

La classe 9 couvre les dangers qui ne rentrent pas dans les autres classes :

Batteries lithium (Li-ion et Li-metal) : le sujet le plus d’actualite en matiere de DGR
Glace carbonique (dioxyde de carbone solide)
Vehicules a moteur (carburant residuel)
Matieres magnetisees
Matieres dangereuses pour l’environnement

Les batteries lithium : un enjeu majeur

Les batteries lithium meritent une attention particuliere car elles sont omnipresentes (telephones, ordinateurs, vehicules electriques) et representent un risque d’emballement thermique :

Classification

Type	Section DGR	Restrictions
Li-ion (contenues dans l’equipement)	Section II, PI 967	Acceptees passagers et cargo
Li-ion (emballees avec l’equipement)	Section II, PI 966	Acceptees passagers et cargo
Li-ion (seules)	Section II, PI 965	Cargo only (depuis 2016)
Li-metal (contenues)	Section II, PI 970	Acceptees passagers et cargo
Li-metal (seules)	Section I, PI 968	Cargo only, restrictions

Exigences specifiques

Etat de charge : les batteries lithium-ion seules doivent etre a un etat de charge maximum de 30 %
Emballage : protection contre les courts-circuits, emballage rigide
Etiquetage : etiquette de manipulation specifique pour les batteries lithium
Documentation : mention obligatoire sur la declaration de marchandises dangereuses

Emballage des marchandises dangereuses

Normes d’emballage ONU

Tous les emballages pour marchandises dangereuses doivent etre certifies ONU (marquage UN) :

Groupes d’emballage : I (grand danger), II (danger moyen), III (danger faible)
Types d’emballage : futs, jerricanes, caisses, sacs, emballages composites
Epreuves : chute, etancheite, pression interne, gerbage

Instructions d’emballage (PI)

La DGR contient des instructions d’emballage (Packing Instructions) specifiques pour chaque matiere, referencees par un numero PI. Chaque PI indique :

Le type d’emballage autorise
La quantite maximale par colis
Les materiaux d’emballage acceptables
Les exigences de suremballage

Etiquetage et marquage

Etiquettes de danger

Chez Private Jets Connect, nos équipes gèrent régulièrement ce type d’opération et accompagnent les expéditeurs à chaque étape.

Chaque colis de marchandises dangereuses doit porter :

Etiquette(s) de danger de la classe principale (losange de 100 x 100 mm minimum)
Etiquettes de risque subsidiaire si applicable
Marquage du numero ONU precede de “UN” (ex: UN1263 pour les peintures)
Designation officielle de transport en anglais

Marques de manutention

Des marques specifiques de manutention peuvent etre requises :

Fleches d’orientation pour les liquides
Marque “Cargo Aircraft Only” pour les envois restreints au cargo
Marque de quantites limitees (LQ)
Marque de quantites exemptees (EQ)

Documentation

Declaration de l’expediteur (Shipper’s Declaration)

La Shipper’s Declaration for Dangerous Goods est le document obligatoire pour toute expedition de marchandises dangereuses par avion. Elle doit contenir :

Identification de l’expediteur et du destinataire
Numero(s) ONU et designation officielle de transport
Classe de danger et division
Groupe d’emballage
Quantite et type d’emballage
Instructions d’emballage utilisees
Certification signee par l’expediteur

Pour un apercu de la documentation complete, consultez notre guide de la documentation douaniere.

NOTOC (Notification to Captain)

Le commandant de bord doit etre informe de la presence de marchandises dangereuses a bord via le NOTOC (Notification to Captain), qui detaille les matieres transportees et leur emplacement dans l’avion.

24/7Disponibilité

2hDevis garanti

7 000+Appareils

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Formation obligatoire

Categories de personnel

Toute personne impliquee dans le transport aerien de marchandises dangereuses doit recevoir une formation certifiee :

Categorie	Personnel concerne	Contenu
1	Expediteurs	Classification, emballage, etiquetage, documentation
6	Personnel compagnies aeriennes	Acceptation, stockage, chargement
7	Personnel handling	Manutention, stockage
10	Transitaires	Responsabilites, conformite
12	Personnel securite	Detection, procedures d’urgence

Renouvellement

La formation DGR doit etre renouvelee tous les 24 mois (2 ans). Les examens comportent des QCM et des exercices pratiques de classification et d’emballage.

Sanctions et responsabilites

Sanctions

Les violations de la reglementation DGR entrainent des sanctions severes :

Amendes : jusqu’a 500 000 dollars par infraction (Etats-Unis)
Interdiction d’expedier : suspension temporaire ou permanente
Poursuites penales : en cas de mise en danger deliberee
Responsabilite civile : en cas de dommage cause par le non-respect des regles

Incidents et accidents

Les incidents lies aux marchandises dangereuses en transport aerien, bien que rares, peuvent avoir des consequences catastrophiques. Les batteries lithium sont responsables de plusieurs incidents graves et de l’accident mortel du vol UPS 6 en 2010.

Conclusion

La reglementation IATA DGR est un pilier de la securite aerienne qui doit etre maitrisee par tous les acteurs de la chaine logistique. La complexite des regles ne doit pas etre un frein mais une incitation a investir dans la formation et la conformite.

Pour les chargeurs qui transportent regulierement des marchandises dangereuses, s’entourer de partenaires certifies et experimentes est la meilleure garantie de securite et de conformite.

Besoin de transporter des marchandises dangereuses par fret aerien cargo ? Nos experts vous accompagnent dans le respect de la reglementation.

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FAQ

Questions fréquentes

Tout ce que vous devez savoir sur nos services

Qu'est-ce que la reglementation IATA DGR ?

La reglementation IATA DGR (Dangerous Goods Regulations) est le manuel de reference mondial pour le transport aerien de marchandises dangereuses. Publie annuellement par l’IATA, il detaille les regles d’emballage, d’etiquetage, de documentation et de manutention pour chaque classe de danger.

Combien de classes de marchandises dangereuses existe-t-il ?

La reglementation IATA definit 9 classes de marchandises dangereuses : explosifs (1), gaz (2), liquides inflammables (3), solides inflammables (4), comburants et peroxydes (5), matieres toxiques et infectieuses (6), matieres radioactives (7), matieres corrosives (8) et divers (9, incluant les batteries lithium).

Qui peut expedier des marchandises dangereuses par avion ?

Seules les personnes ayant recu une formation certifiee IATA DGR peuvent preparer des expeditions de marchandises dangereuses. Cette formation, renouvelee tous les 2 ans, couvre la classification, l’emballage, l’etiquetage et la documentation. Les expediteurs doivent etre agrees.

Quelles marchandises dangereuses sont interdites en avion ?

Certaines marchandises sont totalement interdites en transport aerien : explosifs de division 1.1 et 1.2 sur les vols passagers, poisons extremes (classe 6.1 groupe I), certains peroxyde organiques instables et les matieres magnetisees a proximite du cockpit. D’autres sont restreintes au cargo only.

Quelles sont les sanctions en cas de non-conformite DGR ?

Les sanctions incluent des amendes pouvant atteindre 500 000 dollars par infraction, l’interdiction d’expedier, des poursuites penales en cas de mise en danger deliberee, et la responsabilite civile en cas d’incident. Les compagnies aeriennes refusent systematiquement les envois non conformes.

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