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PPR militaire deux semaines

Tout atterrissage civil de passage exige une autorisation préalable auprès de la 3rd Tactical Air Lift Wing, en plus du parking auprès du CAB Miho. Contacts en semaine ouvrée seulement. Nous montons le dossier dès confirmation des dates pour verrouiller la fenêtre.

CIQ limité aux vols réguliers

Douane et immigration ne s'ouvrent que pendant les heures des vols internationaux réguliers. Un charter hors créneau peut être refusé ou renvoyé vers un aéroport d'entrée alternatif. Nous calons l'horaire ou le plan B avant le départ.

Fenêtre civile 07h00-22h00

Les opérations civiles, le ravitaillement et l'assistance au sol suivent cette plage locale. Le contrôle aérien militaire reste H24, mais hors fenêtre civile le service n'est pas garanti. Nous calons arrivée et départ dans les horaires publiés.

Pas de hangar ni parking GA dédié

Aucun hangar pour visiteurs, aucune aire dédiée à l'aviation générale ou aux hélicoptères. Un multi-jours impose souvent un repositionnement. Nous sécurisons l'emplacement et, si besoin, le prochain stop.

Carburant Jet A-1 par camion

L'avitaillement civil se fait par camion-citerne. Pas de dégivrage publié sur site. Nous confirmons le camion avant le vol et anticipons le plein depuis l'escale précédente en hiver si la météo l'exige.

Relief au décollage piste 25

Un obstacle élevé impose une pente de montée exigeante après le départ vers l'ouest. En météo délicate, le repli naturel est Izumo, à environ 18 NM. Nous prévoyons ce plan B et le transfert associé.