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Permis de vol obligatoire, dossier complet 48 h avant

Pour tout aéronef étranger, un permis de vol (landing et survol) doit être déposé via le portail FATA Approval Manager de Rosaviatsia au minimum 48 heures avant le vol. Le dossier comprend calendrier de vol, identité équipage et passagers, certificats d'immatriculation, navigabilité, assurance et bruit. Nos opérations pilotent ce dossier dans les délais imposés.

Routes imposées dans l'espace aérien russe

L'espace aérien russe impose des routes prédéfinies avec points d'entrée et de sortie fixés: aucune route libre n'est acceptée. Tout changement en vol déclenche des ajustements en cascade sur les permis connexes (Mongolie, Chine). Nous planifions votre routage dès la demande pour éviter tout blocage de permis.

Navigation sans GNSS: ILS et approches classiques uniquement

Depuis juin 2026, les procédures RNAV, GLS et GNSS sont suspendues à UHWW en raison de perturbations électromagnétiques régionales. Seuls l'ILS (Cat I sur 07R, Cat I/II sur 25L) et les approches NDB restent actifs. Un appareil sans capacité ILS ne peut approcher en faible visibilité: nous vérifions cette qualification avant chaque affrètement.

Horaires d'exploitation variables, coordination nécessaire

Les plages d'ouverture sont publiées quotidiennement avec des créneaux de fermeture variables d'un jour à l'autre. Toute opération hors de ces plages exige une coordination directe avec l'administration aéroportuaire. Nous construisons votre plan de vol sur les créneaux ouverts et gérons les ajustements en temps réel.

Fermetures d'espace aérien imprévisibles

Des restrictions ponctuelles pouvant durer 20 minutes, répétées plusieurs fois par jour, peuvent être activées sans préavis pour des raisons de sécurité liées à la présence de hauts responsables. Ces fermetures peuvent retarder décollages et atterrissages. Nos équipes surveillent les avis officiels en continu et ajustent votre programme immédiatement.

Tankering limité, coordination carburant requise

Le ravitaillement au-delà du volume strictement nécessaire au vol est soumis à accord préalable avec l'opérateur carburant de l'aéroport. Toute demande de surcharge est anticipée dans notre planification pour éviter un délai au départ et tenir le créneau réservé.