Palma est une île méditerranéenne à calendrier marqué. L’aéroport a enregistré 33,8 millions de passagers en 2025, avec une concentration brutale de mai à septembre. Sur l’aviation d’affaires, trois fenêtres tendent particulièrement la demande : le Palma International Boat Show fin avril (ouverture de la saison nautique méditerranéenne), la Superyacht Cup fin juin, et la Copa del Rey début août. Ces semaines-là, les créneaux se demandent dès l’ouverture de la fenêtre des 15 jours, et le prix des vols reflète la concurrence.
La taille de l’avion change l’équation en été. Les jets de taille midsize ou light (moins de 20 mètres) posent rarement de problème de stationnement. Pour les appareils plus grands, l’aéroport peut imposer un départ dans les 3 heures, un « drop & go » : l’avion dépose les passagers, fait le plein, puis repart attendre sur un aéroport continental. Ce vol de repositionnement s’ajoute au coût total et se prévoit dès le devis.
Hors saison, de novembre à mars, le tableau change complètement. Les créneaux se confirment rapidement, le parking n’est plus un enjeu, et les tarifs reflètent une demande nettement plus calme. C’est aussi la meilleure période pour explorer l’île sans foule, et pour bénéficier de vols de positionnement plus accessibles.