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La Blécherette (LSGL), à 4 km du centre de Lausanne (10 à 15 minutes), est l’aérodrome historique du Plateau vaudois : ouvert en 1919 sur un terrain herbeux, il a reçu sa première piste en dur en 2000. Quelque 36 000 mouvements par an, dont 10 % de vols d’affaires, dans un cadre calme et sans saturation. QLS Aircraft Handling (réseau MyOps Aero) y assure coordination de vol, carburant et conciergerie. Mais la piste unique de 875 m, en VFR de jour seulement, limite strictement l’usage aux jets très légers (Citation CJ) et turbopropulseurs (Pilatus PC-12). Tout jet midsize, tout vol de nuit ou IFR impose un repositionnement sur Genève (61 km, 45 à 55 minutes par l’A1) : c’est la norme pour la quasi-totalité de la bizav internationale desservant Lausanne. La Blécherette reste pertinente pour un court-courrier européen en appareil léger, une arrivée en journée, un départ vers Ouchy ou l’EPFL sans détour.

Genève-Cointrin (GVA) est le pivot principal dès qu’on sort du gabarit léger : pistes longues, IFR, vols de nuit, FBO au terminal 3 avec douane permanente. C’est un aéroport de niveau 3, soumis à un curfew nocturne, mais il prend tous les jets lourds et ultra-long-courriers. Le trajet jusqu’à Lausanne (62 km) se fait en 45 à 55 minutes hors pointe, jusqu’à 1 h 15 aux heures de pointe. Les FBO organisent l’accès tarmac au pied de l’avion (4 à 6 minutes entre tarmac et route) et les chauffeurs VIP 24 h/24. Sion (LSGS), à 120 km, sert les stations alpines (Verbier, Crans-Montana, Zermatt) : IFR, qualification pilote A/B, handling obligatoire dès 3 tonnes.

Piste unique 18/36 (cap réel 184°/004°) de 875 × 22-23 m, asphalte côté 18, béton côté 36, avec une pente notable (descente en 18, montée en 36). Altitude 622 m (2 041 ft). Carburant Jet A-1 disponible.