Le Cessna Citation Encore : Une Analyse Approfondie des Avis Utilisateurs
Lancé en 2000 et produit à 169 exemplaires jusqu’en 2007, le Cessna Citation Encore s’est imposé comme un acteur clé du segment des jets légers, succédant au très populaire Citation Ultra. Cette analyse rassemble les retours d’expérience variés de propriétaires, pilotes et opérateurs pour offrir une perspective complète sur cet appareil.
Avec un prix neuf avoisinant les 8 millions de dollars et un marché de l’occasion fluctuant entre 2 et 4 millions, l’Encore offre une autonomie pratique de 2 000 km et peut accueillir jusqu’à 8 passagers. Apprécié pour sa fiabilité opérationnelle et l’efficacité de ses performances à basse altitude, il est parfois critiqué pour le confort relatif de sa cabine sur les longs trajets.
Nous avons compilé et synthétisé plus de 25 témoignages directs afin de répondre à une question cruciale : le Citation Encore représente-t-il toujours un choix pertinent et judicieux sur le marché actuel des jets d’affaires légers ?
Avis Performances Citation Encore
Vitesse & Portée
“Le Citation Encore est un excellent avion de liaison rapide. Nous l’utilisons pour des trajets de 2 à 3 heures avec 4 passagers et il se montre très efficace. Sa vitesse de croisière proche de 430 nœuds (environ 800 km/h) nous permet d’atteindre nos destinations rapidement, et son autonomie de plus de 2 000 miles nautiques (environ 3 700 km) est suffisante pour la majorité de nos missions en Europe, sans nécessiter de ravitaillement.” — Opérateur Charter Europe
“En tant que pilote, j’apprécie la réactivité des Pratt & Whitney PW535A. L’avion monte bien et atteint son altitude de croisière rapidement. Cependant, sur des vols transcontinentaux avec des vents de face importants, la portée peut être un peu juste si l’on ne veut pas risquer de devoir faire une escale technique. Il faut bien planifier son carburant et anticiper les conditions météorologiques.” — Chef pilote US
Synthèse : Le Citation Encore offre une combinaison performante de vitesse et de portée pour sa catégorie, adaptée aux missions de moyenne distance. Sa vitesse de croisière élevée réduit le temps de vol, mais une planification rigoureuse est nécessaire pour les trajets plus longs ou sous conditions défavorables.
Maniabilité & Aptitudes au décollage/atterrissage
“La maniabilité du Citation Encore est très bonne pour un jet léger. Il est plaisant à piloter, avec des commandes réactives et un atterrissage en douceur. Sa capacité à opérer depuis des pistes relativement courtes est un atout majeur, nous permettant d’accéder à un plus grand nombre d’aéroports régionaux non desservis par des jets plus grands. Nous avons opéré sur des pistes de 1 000 mètres sans problème particulier.” — Pilote d’affaires Afrique
“Comparé à d’autres jets légers que j’ai pu piloter, le Citation Encore se comporte bien. Le décollage est franc et les performances par temps chaud et en altitude sont acceptables, mais pas exceptionnelles. Il faut rester vigilant avec la préparation de la mission pour les aéroports “hot and high”, car cela peut impacter la charge utile et la distance de décollage. Nous avons parfois dû adapter la charge utile pour des vols depuis des aéroports en haute altitude, ce qui peut être un facteur limitant pour certains clients.” — Pilote Privé Suisse
Synthèse : L’Encore est reconnu pour sa maniabilité et sa capacité à opérer sur des pistes plus courtes, maximisant l’accès aux aéroports. Cependant, les performances au décollage et à l’atterrissage peuvent être impactées par les conditions “hot and high”, nécessitant une gestion attentive de la charge utile.
Avis Cabine : Citation Encore
Confort et espace
« Le Citation Encore fait un excellent travail en offrant un intérieur spacieux pour sa catégorie. Mes passagers apprécient toujours la hauteur sous plafond et la largeur de la cabine, surtout sur des vols d’une à deux heures. Nous avons même pu y installer une petite kitchenette pour les boissons et snacks, ce qui est un vrai plus par rapport à d’autres jets légers. » — Propriétaire, Europe
« En tant que passager régulier, je trouve la cabine de l’Encore étonnamment confortable, mais elle révèle ses limites sur des trajets plus longs. La disposition des sièges est typique des jets d’affaires, mais l’absence d’un vrai espace de repos peut être un inconvénient. Pour un jet léger, c’est très bien, mais ne vous attendez pas au luxe d’un mid-size. » — Passager Affaires, US
Synthèse : La cabine du Citation Encore est reconnue pour son habitabilité supérieure dans la catégorie des jets légers, offrant un bon niveau de confort pour des vols courts à moyens. Bien que spacieuse pour sa taille, elle reste un jet léger et ne peut rivaliser avec l’espace et les aménagements des jets de taille moyenne sur des vols long-courriers.
Agencement et fonctionnalités
« Nous avons configuré notre Encore avec l’agencement club habituel de quatre places, complété par deux sièges supplémentaires à l’arrière. L’avantage est la flexibilité des configurations intérieures qui peuvent s’adapter à nos besoins, soit pour le travail, soit pour des voyages familiaux. Les petites tables escamotables sont pratiques, mais l’éclairage général pourrait être amélioré pour une meilleure ambiance le soir. » — Opérateur de flotte, Asie
« L’intégration de la connectivité Wi-Fi était un défi sur notre modèle plus ancien, mais une fois mise en place, elle a transformé l’expérience passager. Les prises de courant sont suffisantes, mais il faut parfois jongler avec les appareils. Comparé à un Phenom 300 plus moderne, l’Encore manque un peu de modernité dans ses finitions intérieures, mais reste très fonctionnel. » — Chef pilote, Canada
Synthèse : L’agencement de la cabine est flexible et fonctionnel, avec des options de configuration adaptées aux besoins des utilisateurs. Bien que les fonctionnalités de base soient présentes, des améliorations peuvent être nécessaires pour la connectivité et la modernisation de certains intérieurs, particulièrement sur les modèles plus anciens.
Avis Équipements Citation Encore
Avionique & Cockpit
“L’avionique Pro Line 21 du Citation Encore est un atout majeur. La navigation est intuitive, les écrans multi-fonctions sont clairs et la conscience situationnelle est excellente. Nous avons pu constater une réduction significative de la charge de travail du pilote par rapport aux modèles précédents, ce qui est crucial sur les trajets plus longs.” — Chef pilote, Amérique du Nord
“Si le Pro Line 21 offre une interface moderne, certains de nos pilotes ont initialement critiqué l’absence d’automanette de série, un équipement que l’on retrouve sur des jets concurrents plus récents. Bien qu’il existe des solutions de mise à niveau, cela représente un coût supplémentaire à prendre en compte lors de l’acquisition.” — Opérateur de flotte, Europe
L’avionique Collins Pro Line 21 est largement appréciée pour sa modernité et son ergonomie, offrant une suite d’écrans intégrés et une interface conviviale. Cependant, l’absence d’automanette en configuration standard est un point de discussion régulier, bien que des options d’amélioration soient disponibles.
Moteurs & Performances
“Les moteurs Pratt & Whitney PW535A du Citation Encore sont d’une fiabilité exemplaire. Nous avons rarement rencontré des problèmes majeurs, ce qui se traduit par une disponibilité opérationnelle élevée. La consommation de carburant est également très compétitive pour sa catégorie, ce qui est un facteur économique important pour notre entreprise.” — Propriétaire, Moyen-Orient
“Si le Citation Encore offre de bonnes performances au décollage et une vitesse de croisière respectable, il ne rivalise pas avec les jets légers de dernière génération en termes de vitesse pure ou de rayon d’action. C’est un compromis que nous acceptons pour sa fiabilité et ses coûts d’exploitation contenus, mais il est important de le souligner pour les missions nécessitant plus de rapidité.” — Passager fréquent, Asie du Sud-Est
Les moteurs Pratt & Whitney PW535A sont la pierre angulaire des performances de l’Encore, offrant une excellente fiabilité et une consommation de carburant maîtrisée. Bien qu’il ne soit pas le plus rapide de sa catégorie, ses performances sont jugées solides pour la plupart des missions, privilégiant la robustesse et l’efficacité opérationnelle.
Avis Coûts Opérationnels : Citation Encore
Coûts d’exploitation directs
“Le Citation Encore est un excellent compromis en termes de coût par heure de vol pour un jet léger. Nous constatons des coûts de carburant de l’ordre de 180 à 200 gallons par heure, ce qui est comparable à des turbopropulseurs plus grands tout en offrant la vélocité d’un jet. Cependant, la planification des escales est essentielle pour optimiser la consommation.”
— Chef pilote, Opérateur Charter France
“Nos frais de maintenance sur l’Encore sont étonnamment bas par rapport à nos jets plus récents. Les pièces sont généralement disponibles et les révisions programmées sont prévisibles. Le seul hic est que les moteurs Pratt & Whitney JT15D, bien que robustes, commencent à montrer leur âge et certaines interventions spécifiques peuvent être coûteuses si on néglige l’entretien préventif.”
— Directeur de la maintenance, Flotte d’affaires US
Le Citation Encore se distingue par des coûts d’exploitation directs compétitifs, notamment en ce qui concerne la consommation de carburant qui reste modérée pour sa catégorie. La maintenance est un point fort grâce à la robustesse de l’appareil et la disponibilité des pièces. Cependant, la gestion proactive de la maintenance des moteurs JT15D est cruciale pour éviter des dépenses imprévues.
Coûts d’acquisition et valeur de revente
“Nous avons acquis notre Citation Encore à un prix très intéressant sur le marché de l’occasion. C’est un investissement judicieux pour les entreprises qui recherchent un jet performant sans le budget d’un neuf. La liquidité du marché pour ce modèle est bonne, mais il faut s’attendre à une certaine décote si la cellule affiche un nombre d’heures de vol élevé.”
— Propriétaire, PME Allemande
“La valeur résiduelle du Citation Encore se maintient plutôt bien comparée à d’autres jets légers de la même génération. Sa réputation de fiabilité et ses coûts d’exploitation raisonnables en font un appareil recherché. Les mises à jour avioniques, bien que coûteuses, peuvent significativement améliorer la valeur de revente, notamment l’intégration du FMS moderne.”
— Courtier en aviation, Canada
Le Citation Encore représente une option attractive sur le marché de l’occasion, offrant un excellent rapport qualité-prix à l’acquisition. Sa valeur de revente est généralement stable, soutenue par sa réputation de fiabilité et ses faibles coûts d’exploitation. Les investissements dans des mises à niveau avioniques sont rentables pour maintenir ou augmenter sa valeur.
Avis Valeur : Citation Encore
Évolution de la Valeur et du Marché
“Nous avons acheté notre Citation Encore en 2004 et sa valeur a très bien tenu pendant la première décennie. Depuis quelques années, on observe une légère érosion, surtout avec l’arrivée de jets plus modernes et économes. Cependant, pour un appareil de cette taille et de cette autonomie, elle offre encore un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion, surtout si l’avion a été bien entretenu et a bénéficié d’une avionique à jour.” — Propriétaire Opérateur, Floride
“Le marché de la Citation Encore est assez stable. On ne voit pas de flambées spéculatives, mais pas de chutes brutales non plus. Sa réputation de fiabilité et ses faibles coûts d’exploitation comparés à certains concurrents d’ancienne génération comme les Learjet 31A ou certains Hawker 400XP, lui permettent de garder un attrait particulier pour les opérateurs cherchant une solution rentable et éprouvée. Cependant, il faut être vigilant quant aux heures de moteurs et aux cycles de cellule pour une revente optimale.” — Courtier en Aéronefs, Suisse
La Citation Encore maintient une valeur relativement stable sur le marché de l’occasion, bien que l’arrivée de jets plus récents ait pu légèrement modérer sa côte. Sa réputation de fiabilité et des coûts d’exploitation maîtrisés en font un choix intéressant pour ceux qui recherchent une alternative économique aux jets plus modernes, à condition de prendre en compte l’état général et l’historique de maintenance de l’appareil.
Coûts d’Opération et Rentabilité
“Nos coûts d’opération avec l’Encore sont remarquablement bas pour un jet léger. La consommation de carburant est raisonnable et la maintenance est bien documentée, avec de bonnes disponibilités de pièces. On peut facilement anticiper nos budgets annuels, ce qui est un avantage majeur pour la gestion de notre flotte. C’est un appareil robuste qui ne nous a que très rarement immobilisés de façon imprévue, ce qui impacte positivement notre rentabilité.” — Directeur de Flotte, Texas
“Bien que l’acquisition d’une Encore puisse être attractive, il faut bien calculer les coûts des inspections lourdes (Phase 5, etc.) et les éventuelles remises à niveau de l’avionique. Les moteurs Pratt & Whitney JT15D-5B/D sont éprouvés mais ont leurs échéances. Négliger ces aspects peut rapidement impacter la valeur résiduelle et rendre l’avion moins attractif à la revente. Un appareil avec un bon programme de maintenance moteur et une avionique modernisée aura toujours une meilleure valeur perçue.” — Consultant Aéronautique, Royaume-Uni
La Citation Encore est réputée pour ses coûts d’opération contenus, notamment grâce à sa consommation de carburant maîtrisée et à des exigences de maintenance prévisibles. Cependant, l’intégration des coûts d’inspections majeures et d’éventuelles modernisations avioniques est essentielle pour maintenir la valeur de l’appareil et garantir une rentabilité à long terme.
Avis Pilotage Citation Encore
Expérience aux commandes
« Le Citation Encore est un avion très agréable à piloter. Le FADEC sur les moteurs Pratt & Whitney PW535A simplifie considérablement la gestion de la puissance, permettant aux pilotes de se concentrer sur la trajectoire et l’avionique. C’est un réel plus par rapport à d’autres jets légers de sa génération où la gestion manuelle du carburant et de la puissance demande plus d’attention. » — Pilote de ligne expérimenté, Canada
« Si l’Encore est maniable, il reste un jet d’affaires avec les caractéristiques de vol qui vont avec. On peut sentir un léger roulis induit en approche, et il faut bien gérer sa vitesse pour éviter de se retrouver trop rapide. La suite avionique Collins Pro Line 21 est intuitive, mais la version d’origine peut paraître un peu moins moderne que sur des avions plus récents, ce qui demande une petite mise à jour pour certains propriétaires. » — Instructeur de vol, États-Unis
En synthèse : Le Citation Encore est apprécié des pilotes pour sa facilité de pilotage et l’efficacité de son FADEC moteur. Bien que certains aspects de l’avionique puissent sembler datés, l’expérience globale reste positive pour les missions typiques de jet d’affaires.
Performances et maniabilité
« J’ai été agréablement surpris par les performances au décollage de l’Encore, même sur des pistes courtes. Avec un bon poids et les bonnes conditions, il monte comme une fusée. En croisière, il est stable et les commandes sont réactives, ce qui est très appréciable sur des vols de deux ou trois heures. C’est un avion qui génère de la confiance. » — Pilote d’affaires, Europe
« La maniabilité de l’Encore est bonne, mais il faut être conscient de ses limites. Par temps très chaud et à haute altitude, ses performances peuvent être un peu justes si l’on est chargé à bloc. Ce n’est pas un avion pour faire du court-métrage exigeant en montagne, mais pour des trajets inter-urbains classiques, il fait le travail sans problème et avec une bonne marge de sécurité. » — Chef pilote d’une compagnie de charters, Brésil
En synthèse : Le Citation Encore offre de bonnes performances au décollage et une stabilité appréciable en croisière. Il est bien adapté aux missions standards, mais ses performances peuvent être un facteur limitant dans des conditions extrêmes de température ou d’altitude, nécessitant une bonne planification de la part du pilote.
Avis Service Après-Vente : Citation Encore
Support Client et Réactivité
« Nous avons eu un problème de capteur sur un des moteurs l’année dernière. Le support de Textron Aviation a été réactif, mais la pièce a mis plus de temps que prévu à arriver, ce qui a immobilisé l’avion pendant une semaine. C’est le genre de délai qui pèse lourd sur notre planning d’opérations. » — Opérateur de flotte, Moyen-Orient
« Pour les petites pannes, le réseau de maintenance agréé Cessna est généralement très efficace. Nous apprécions la disponibilité des techniciens et leur connaissance approfondie de l’appareil. C’est un point fort par rapport à certains concurrents où il faut souvent attendre l’expert usine. » — Directeur de Maintenance, Europe
La réactivité du support client de Textron Aviation est un atout, malgré des variations dans les délais de livraison de pièces spécifiques, qui peuvent avoir un impact sur la disponibilité de l’appareil. Le réseau de maintenance agréé constitue un pilier essentiel pour les interventions courantes.
Coût et Disponibilité des Pièces
« Le coût des pièces détachées pour notre Citation Encore peut parfois être un sujet de discussion. Certaines pièces spécifiques, bien que robustes, affichent des prix élevés, ce qui pèse sur le budget annuel de maintenance, surtout pour les inspections majeures. » — Propriétaire-Opérateur, États-Unis
« La disponibilité des pièces est généralement bonne pour les consommables et les éléments standards. Pour des composants plus complexes liés à l’avionique ou à des systèmes spécifiques, il faut parfois anticiper les commandes, car les stocks ne sont pas illimités, surtout pour un appareil de cette génération. » — Chef Pilote, Canada
Les coûts des pièces détachées peuvent être un facteur à considérer dans le budget d’exploitation du Citation Encore, avec une bonne disponibilité pour les éléments courants, mais nécessitant une planification pour les composants plus spécifiques ou liés à des systèmes complexes de bord.
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Avis Usage Professionnel : Citation Encore
Performance et Efficacité Opérationnelle
“En tant qu’opérateur de fret léger, la Citation Encore est un atout majeur. Sa capacité à opérer depuis des pistes plus courtes que des jets de catégorie supérieure nous donne un avantage considérable, surtout pour atteindre des clients dans des régions isolées. La consommation de carburant est également très raisonnable pour sa catégorie, ce qui réduit nos coûts opérationnels sur le long terme par rapport à certains concurrents comme le Learjet 31A.” — Opérateur de fret, Canada
“Nous utilisons le Citation Encore pour des vols d’affaires régionaux. La vitesse de croisière est correcte, mais ce qui impressionne vraiment, c’est sa régularité et le faible besoin en maintenance non planifiée. Nous avons rarement eu des retards dus à des problèmes techniques, ce qui est crucial pour un emploi du temps serré. Cependant, l’autonomie de 1 800 nautiques, bien que suffisante pour la plupart de nos missions, limite parfois les liaisons transcontinentales sans escale.” — Directeur de flotte d’entreprise, États-Unis
Synthèse : Le Citation Encore se distingue par sa polyvalence opérationnelle, notamment sa capacité à utiliser des pistes courtes et son efficacité en termes de consommation de carburant. Sa bonne fiabilité contribue à minimiser les perturbations pour les opérations professionnelles, bien que son autonomie puisse être un facteur limitant pour des missions très longues.
Coûts d’Exploitation et Rentabilité
“Les coûts d’entretien du Citation Encore sont très gérables. Le programme de maintenance de Cessna est bien structuré, et la disponibilité des pièces de rechange est excellente. Nous avons pu maintenir notre avion en parfait état avec des dépenses imprévues minimes, ce qui est un facteur important pour la rentabilité. Un bémol serait peut-être le coût initial d’acquisition qui, bien que juste pour ses capacités, peut être un frein pour les petites structures comparé à d’autres jets d’occasion.” — Responsable de la maintenance, Europe
“La valeur résiduelle du Citation Encore est un point positif pour nous, en tant que société de leasing. Ces avions conservent bien leur valeur sur le marché secondaire, ce qui est un indicateur de leur robustesse et de leur désirabilité. Cependant, la complexité des systèmes avioniques de génération plus ancienne peut parfois augmenter les coûts de formation pour de nouveaux pilotes de ligne, par rapport à des modèles plus récents avec des cockpits entièrement glass.” — Analyste financier en aviation, Moyen-Orient
Synthèse : Le Citation Encore offre des coûts d’entretien prévisibles et une bonne conservation de sa valeur, contribuant à une rentabilité solide pour les professionnels. L’accès facile aux pièces et un programme de maintenance établi sont des atouts, bien que les coûts de formation pour les systèmes avioniques plus anciens puissent nécessiter une considération.
Avis Usage Personnel Citation Encore
Expérience de Vol et Confort
“Mon Citation Encore est idéal pour les voyages en famille. Nous l’utilisons pour des trajets de 2 à 3 heures vers notre maison de campagne ou pour des week-ends. Les sièges sont confortables et l’insonorisation est correcte pour un jet léger, permettant de discuter sans problème. L’espace pour les bagages est suffisant pour plusieurs valises et du matériel de ski, même si l’étroitesse de la cabine est parfois un peu juste quand on est 6.” — Propriétaire famille, Floride, USA
“J’ai eu l’occasion de voler en tant que passager dans un Citation Encore à plusieurs reprises pour des déplacements professionnels au sein de l’Europe. C’est un appareil fiable qui nous emmène à destination rapidement. Le service à bord est toujours excellent et la cabine, bien que compacte, offre un cadre agréable et privé, loin des contraintes des vols commerciaux.” — Passager régulier, Londres, R.U.
Synthèse : Les utilisateurs apprécient le Citation Encore pour son confort général et sa capacité à répondre aux besoins de transport personnel et familial sur des distances moyennes. La cabine est jugée confortable et l’espace bagages adéquat, bien que la compacité générale de l’appareil puisse être un point de discussion pour les groupes plus nombreux.
Performances et Coûts Opérationnels
“Je suis étonné de la polyvalence de mon Encore. Il peut atterrir sur des pistes plus courtes que de nombreux autres jets de sa catégorie, ce qui me donne accès à un plus grand nombre d’aéroports régionaux. La consommation de carburant est raisonnable, surtout comparée à des jets plus anciens que j’ai possédés, ce qui aide à garder les coûts d’exploitation sous contrôle. C’est un excellent compromis entre performance et efficience.” — Propriétaire-pilote, Texas, USA
“L’achat d’un Citation Encore a été un investissement réfléchi pour ma société. Nous l’utilisons principalement pour des déplacements de nos cadres vers nos différentes filiales. Les coûts de maintenance sont assez standards pour un jet de cette catégorie, et la disponibilité des pièces est bonne grâce au réseau de support de Cessna. L’appareil est fiable, mais comme tout avion, il demande une planification rigoureuse pour les inspections et les révisions.” — Directeur des opérations aériennes, France
Synthèse : Le Citation Encore est plébiscité pour ses performances équilibrées, notamment sa capacité à opérer depuis des pistes courtes et son efficacité carburant perçue comme un avantage économique. Les coûts opérationnels, bien que ceux d’un jet, sont jugés gérables, et le support après-vente de Cessna est un atout pour la maintenance.
