
Vendre votre TBM 960
Guide complet pour vendre votre TBM 960 : estimation de valeur, préparation, plateformes de revente, PPI, stratégie de prix. Turbopropulseur TBM.

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Spécifications du TBM 960
- Constructeur
- TBM
- Modèle
- TBM 960
- Catégorie
- Turbopropulseur
- En service depuis
- 2022
- Longueur
- 11.13 m
- Hauteur
- 3.35 m
- Envergure
- 12.68 m
- Longueur
- 3.35 m
- Largeur
- 1.47 m
- Hauteur
- 1.45 m
- Passagers max
- 6
- Pilotes
- 1
- Hôtesse de bord
- Possible
- Soute à bagages
- 1.5 m³
- Toilettes
- Oui
- Motorisation
- 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66D
- Vitesse de croisière
- 333 km/h
- Vitesse maximale
- 370 km/h
- Autonomie
- 3330 km
- Altitude max
- 7 620 m
- Distance décollage
- 600 m
- Distance atterrissage
- 550 m
- Location (à partir de)
- 2 400 €/heure
- Location (jusqu'à)
- 3 600 €/heure
Tarifs indicatifs par catégorie, variables selon configuration et marché.
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Questions fréquentes
Tout ce que vous devez savoir sur nos services
Quel est le délai moyen de vente pour un TBM 960 d'occasion ?
Le délai moyen de vente pour un TBM 960 d’occasion se situe entre trois et six mois, en fonction de l’état de l’appareil et de son historique de maintenance.
Quelle est la commission typique pour un courtier lors de la vente d'un TBM 960 ?
La commission typique pour un courtier varie entre 2 et 5%, selon les services offerts et la complexité de la transaction.
Qu'est-ce qu'une Inspection pré-achat (PPI) pour le TBM 960 ?
Une PPI est une inspection détaillée de l’appareil effectuée par un acheteur potentiel pour évaluer son état général. Le coût typique pour une PPI de turbopropulseur est d’environ 10 000 à 15 000 USD.
Quels sont les aspects juridiques à considérer lors de la vente d'un TBM 960 ?
Les aspects juridiques incluent le transfert d’immatriculation, la gestion des taxes telles que la TVA, et l’utilisation d’un compte d’entiercement pour sécuriser la transaction.
Comment la valeur d'un TBM 960 est-elle déterminée ?
La valeur d’un TBM 960 est déterminée par des facteurs tels que les heures de vol, l’état de l’avionique, les programmes de maintenance actifs, et l’état général de l’intérieur et de l’extérieur de l’appareil.
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