Le Citation M2 s’est imposé comme un acteur majeur du segment des jets légers d’affaires, avec plus de 300 exemplaires livrés depuis son lancement en 2013. Cette page compile des avis détaillés de propriétaires, pilotes et opérateurs pour offrir une perspective complète sur ce biréacteur. Typiquement, un M2 neuf se négocie autour de 5 millions de dollars, tandis que le marché de l’occasion propose des prix variés selon l’année et les options. Il offre une autonomie d’environ 2 870 km et peut accueillir jusqu’à 7 passagers et 1 pilote. Réputé pour sa simplicité d’opération et ses faibles coûts d’exploitation dans sa catégorie, le M2 est souvent loué pour son avionique Garmin G3000 intuitive et sa cabine modernisée, bien que certains avis pointent des performances de décollage en haute altitude pouvant être limitées. Nous avons analysé une vingtaine de témoignages pour déterminer si le Citation M2 continue de représenter un choix optimal pour les missions court-courrier et les opérations flexibles.
Avis Performances Citation M2
Vitesse & Autonomie
“Nous utilisons notre Citation M2 pour des missions régionales fréquentes, et sa vitesse de croisière de 400 nœuds est un atout majeur. Nous pouvons relier Paris à Genève en un peu plus d’une heure, ce qui est idéal pour nos déplacements d’affaires. L’autonomie de près de 1 500 nautiques à pleine charge nous permet également d’atteindre des destinations plus lointaines sans escale, comme un vol direct de Londres à Rome, très appréciable pour nos clients.” — Opérateur de charter, France
“Le M2 excelle sur les pistes courtes et le montre en montagne. Son rayon d’action est dans la moyenne pour un jet léger, mais sa capacité à décoller et atterrir sur des pistes exigeantes est ce qui le distingue. Nous avons fait des vols depuis et vers des aérodromes avec des pistes de moins de 3 000 pieds sans aucun problème, ce qui ouvre un grand nombre de destinations qui seraient inaccessibles avec des jets plus lourds de la même catégorie.” — Pilote d’affaires, Suisse
Synthèse : Le Citation M2 offre une combinaison solide de vitesse et d’autonomie pour sa catégorie, se distinguant notamment par sa capacité à opérer depuis des pistes courtes, augmentant ainsi la flexibilité opérationnelle pour les utilisateurs.
Capacité d’emport & Flexibilité Opérationnelle
“En tant que propriétaire-exploitant, j’apprécie la flexibilité du M2. La capacité d’emport est correcte pour les vols d’affaires typiques avec quatre passagers et leurs bagages, mais il faut être attentif avec le carburant et le chargement sur des vols plus longs. Sa réactivité et sa polyvalence pour des missions variées, qu’il s’agisse de transport exécutif ou de petites opérations de fret léger, sont des points forts indéniables.” — Propriétaire, États-Unis
“Le Citation M2 est un excellent choix pour les opérateurs de taxi aérien. Il est rapide, efficace et peut desservir un large éventail d’aéroports. Avec une charge utile maximale de 1 400 livres (environ 635 kg), il est essentiel d’être méticuleux avec le calcul des masses et centrage, surtout lors de vols avec les six sièges occupés et des bagages. Cependant, le M2 gère ces contraintes avec une certaine marge, offrant une bonne fiabilité pour le transport de passagers comme de fret léger. Nous avons même pu transporter du matériel médical urgent sur des vols de nuit.” — Opérateur de taxi aérien, Royaume-Uni
Synthèse : Avec une bonne capacité d’emport pour sa catégorie, le Citation M2 offre une grande flexibilité opérationnelle, nécessitant cependant une gestion attentive du poids et du centrage, particulièrement pour des missions à pleine charge sur de plus longues distances. Sa polyvalence est un atout, notamment pour les vols charter ou le transport spécialisé.
Avis Cabine : Citation M2
Espace et confort
“La cabine du M2 est étonnamment spacieuse pour un jet de cette catégorie. Nous voyagons régulièrement à quatre, et l’espace aux jambes est suffisant pour des vols de deux à trois heures. L’agencement permet une bonne interaction entre les passagers, sans se sentir à l’étroit. Les sièges, bien qu’étroits, sont confortables pour des vols courts à moyens.” — Propriétaire Europe
“En tant que pilote, j’apprécie la conception de la cabine qui, malgré sa taille compacte, ne sacrifie pas le confort essentiel. Les équipements de base sont présents, mais il ne faut pas s’attendre au luxe d’un jet plus grand. C’est un véhicule de travail efficace, pensé pour la performance avant tout, ce qui se ressent notamment dans l’optimisation de chaque recoin de l’espace.” — Chef Pilote US
La cabine du Citation M2 est saluée pour son efficacité et son occupation intelligente de l’espace, offrant un confort respectable pour sa catégorie. Elle est particulièrement adaptée aux missions de transport de quatre passagers sur des distances régionales ou intermédiaires, soulignant son orientation vers la fonctionnalité plutôt que le luxe opulent.
Équipement et connectivité
“L’absence d’une vraie cuisine ou de toilettes spacieuses peut être un inconvénient sur des vols un peu plus longs. Cependant, les options de connectivité sont bonnes, ce qui est crucial pour nos déplacements professionnels. Le système de gestion de cabine est intuitif, et permet de contrôler facilement l’éclairage et la température.” — Directeur des opérations, États-Unis
“J’ai eu l’occasion de voler à bord de plusieurs VLJ, et le M2 propose un équilibre intéressant entre équipement standard et options personnalisables. Nous avons opté pour une configuration avec un mini-bar amélioré, ce qui fait une réelle différence pour les passagers. La climatisation est efficace, même lors des arrêts prolongés sur le tarmac. Cependant, pour un jet moderne, la connectivité internet n’est pas aussi fluide que sur des modèles plus récents ou plus haut de gamme.” — Affréteur, Moyen-Orient
Le Citation M2 offre des équipements de cabine fonctionnels, avec des options de personnalisation pour améliorer l’expérience des passagers. La connectivité est globalement satisfaisante, mais peut s’avérer moins performante que sur des jets de catégorie supérieure ou plus récents. La gestion de l’environnement cabine reçoit des retours positifs pour sa simplicité d’utilisation.
Avis Équipements Citation M2
Avionique & cockpit
« Le Garmin G3000 dans le M2 est une merveille d’intégration. La simplicité de l’interface tactile réduit considérablement la charge de travail du pilote, surtout quand on gère à la fois le vol et les communications. J’apprécie particulièrement l’affichage synthétique de la vision et la facilité avec laquelle on peut superposer les informations météo et le trafic. C’est un vrai game-changer pour la sécurité et l’efficacité opérationnelle. On est loin des cockpits surchargés de boutons d’il y a quelques années, offrant une ergonomie pensée pour le single-pilot. » — Pilote privé, Canada
« Si le G3000 est intuitif, il faut reconnaître que la redondance des systèmes pourrait être améliorée. En cas de panne d’un écran principal, la bascule vers le stand-by n’est pas toujours aussi fluide qu’espéré, et cela peut générer un stress inutile en conditions dégradées. La mise à jour des bases de données de navigation peut aussi parfois être un peu fastidieuse, nécessitant des étapes spécifiques qui ne sont pas toujours ultra-claires. C’est un excellent système, mais il n’est pas exempt de points à perfectionner pour une robustesse maximale. » — Directeur des opérations, Compagnie de taxi aérien, États-Unis
La suite avionique Garmin G3000 est unanimement saluée pour son interface moderne, sa facilité d’utilisation et l’amélioration significative de la conscience situationnelle qu’elle procure. Elle contribue directement à la certification “single-pilot” de l’appareil. Cependant, des retours d’expérience suggèrent des pistes d’amélioration en termes de redondance et de processus de mise à jour.
Confort cabine
« Pour un jet de cette catégorie, la cabine du M2 est étonnamment bien pensée. Les sièges sont confortables pour des vols court-courriers, et la luminosité naturelle grâce aux larges hublots est un vrai plus, évitant l’impression d’enfermement que l’on peut trouver dans d’autres jets légers. Le système de gestion de cabine est basique mais fonctionnel, permettant aux passagers de contrôler sans difficulté l’éclairage et la ventilation. J’ai eu des clients satisfaits de l’espace disponible, même avec des bagages à main. » — Opérateur de charter, Europe
« Bien que la cabine soit agréable pour l’œil, le niveau sonore à l’avant de la cabine, juste derrière le cockpit, peut parfois être élevé, rendant les conversations plus difficiles pendant des phases de vol critiques. L’absence d’un vrai galley ou d’un espace de rafraîchissement plus élaboré est parfois un point qui revient chez des clients habitués à des jets de catégorie supérieure. C’est un compromis compréhensible pour un jet léger, mais il faut en être conscient avant l’achat ou l’affrètement. » — Propriétaire et pilote, Aviation d’affaires, Moyen-Orient
La cabine du Citation M2 offre un bon niveau de confort et de luminosité pour sa catégorie, apprécié par les passagers et les opérateurs. La gestion de cabine, bien que simple, répond aux besoins essentiels. Des améliorations pourraient être envisagées concernant l’insonorisation de certaines zones de la cabine et l’intégration de services cabine plus sophistiqués pour répondre à des attentes plus exigeantes.
Avis Coûts Opérationnels Citation M2
Coûts directs d’exploitation
“Nous avons fait le choix du Citation M2 pour sa consommation de carburant très compétitive. Sur nos trajets typiques de 1h30 à 2h en Europe, nous observons une consommation moyenne de 450 litres par heure, ce qui est significativement inférieur à d’autres jets légers de sa catégorie comme le Phenom 100. Cela se traduit par des économies substantielles sur le budget carburant annuel, faisant du M2 un appareil très attractif pour les missions fréquentes.” — Directeur des opérations, Opérateur de charters, Suisse
“Le M2 a des coûts d’entretien plutôt raisonnables, surtout au début. Cependant, la planification de la maintenance doit être rigoureuse. Nous avons eu une révision de train d’atterrissage un peu plus coûteuse que prévu l’année dernière, et il faut bien anticiper ces postes de dépense. Les pièces détachées sont généralement disponibles, mais le réseau de maintenance Cessna peut être un facteur à considérer selon la région d’opération.” — Chef de maintenance, Propriétaire privé, États-Unis
La Citation M2 se distingue par une consommation de carburant avantageuse par rapport à ses concurrents directs, ce qui représente une économie significative sur les coûts directs d’exploitation. L’entretien régulier est gérable, mais il est crucial d’anticiper les révisions majeures et la disponibilité du support Cessna, qui peuvent influencer le budget global.
Coûts indirects et gestion
“La formation de nos pilotes sur le M2 a été relativement rapide et efficace, en partie grâce à la philosophie de design similaire à d’autres Citation. Cela a minimisé les coûts initiaux de formation et de qualification. De plus, la simplicité relative de ses systèmes contribue à réduire les temps de familiarisation et les potentielles erreurs, ce qui impacte positivement les primes d’assurance.” — Chef pilote, Société de gestion d’avions, Canada
“Les coûts d’assurance pour le M2 sont dans la fourchette basse à moyenne pour un jet léger. Cependant, cela dépend beaucoup de l’expérience de l’équipage et du programme d’utilisation. Nous avons constaté que des vols réguliers et une bonne gestion des plannings contribuent à maintenir des primes stables. Le marché de l’occasion est assez liquide, ce qui est un plus pour la valeur résiduelle à long terme.” — Consultant en aviation, Investisseur, Royaume-Uni
Les coûts indirects, tels que la formation des équipages et l’assurance, sont globalement favorables pour le Citation M2, notamment grâce à sa facilité de prise en main et sa bonne réputation. Le marché de l’occasion actif et la valeur résiduelle solide contribuent également à un coût total de possession attractif sur le long terme.
Avis Valeur Citation M2
Tendances du marché et rétention de valeur
“L’achat d’un Citation M2 s’est avéré être un excellent investissement. Malgré les fluctuations du marché, sa valeur de revente est restée étonnamment stable. Nous l’avons acquis en 2018 et l’estimation actuelle montre une dépréciation bien inférieure à celle que nous avions anticipée, notamment par rapport à d’autres jets légers de la même catégorie. Cela est probablement dû à sa popularité continue et à sa réputation de fiabilité.” — Propriétaire, Texas, USA
“En tant qu’opérateur de flotte, la valeur résiduelle est un critère essentiel. Le Citation M2 maintient une bonne partie de sa valeur au fil du temps, ce qui facilite les cycles de renouvellement de notre flotte. Certes, il ne prend pas de valeur, mais sa dépréciation est plus douce que celle de certains concurrents comme le Phenom 100, qui peut parfois souffrir de baisses de prix plus importantes sur le marché de l’occasion. Cela nous offre une meilleure prévisibilité financière.” — Directeur des Opérations, Suisse
Le Citation M2 démontre une bonne rétention de valeur sur le marché de l’occasion, se distinguant favorablement par rapport à d’autres jets légers. Sa popularité, sa fiabilité reconnue et la qualité du support après-vente de Textron Aviation contribuent à une dépréciation relativement faible. Ceci en fait un choix attrayant pour les acheteurs soucieux de la valeur à long terme de leur investissement.
Coûts d’opération et impact sur la valeur perçue
“Les coûts d’exploitation du Citation M2 sont très raisonnables pour sa catégorie, ce qui renforce sa valeur globale. La consommation de carburant est efficace et les programmes de maintenance EngineCare et ProParts contribuent à maîtriser les dépenses imprévues. Un appareil avec un historique de maintenance transparent et des coûts d’opération prévisibles sera toujours plus recherché sur le marché secondaire, et c’est ce que j’ai constaté avec le M2 lors de la revente de mon précédent modèle.” — Propriétaire-Pilote, Canada
“Bien que le prix d’achat initial soit compétitif, il est crucial de considérer l’ensemble des coûts sur la durée de vie de l’appareil. Le Citation M2 excelle en la matière, ce qui justifie sa valeur résiduelle. Cependant, les coûts de modernisation des systèmes avioniques, bien que moins fréquents grâce au Garmin G3000, peuvent influencer la valeur sur le très long terme si l’on ne suit pas les évolutions technologiques. Un M2 bien entretenu et à jour gardera une valeur significativement plus élevée qu’un appareil similaire négligé.” — Consultant en Aviation d’Affaires, UK
Les faibles coûts d’opération et la gestion efficace de la maintenance du Citation M2 sont des atouts majeurs qui soutiennent sa valeur perçue et réelle. Un historique de maintenance irréprochable et des programmes de support accessibles renforcent l’attractivité de l’appareil sur le marché de l’occasion. La capacité à maintenir les systèmes avioniques à jour jouera également un rôle croissant dans le maintien de sa valeur à long terme.
Avis Pilotage Citation M2
Ergonomie du cockpit et avionique
« Le Citation M2 est une réussite en termes de conception de cockpit. Le Garmin G3000 avec ses écrans tactiles est incroyablement intuitif, réduisant considérablement la charge de travail, surtout en solo. Les commandes sont idéalement placées et la visibilité est excellente, ce qui rend les phases de décollage et d’atterrissage très confortables. J’apprécie particulièrement la facilité avec laquelle on configure les plans de vol. » — Pilote propriétaire, États-Unis
« L’intégration du FADEC pour la gestion des moteurs est un atout majeur, simplifiant les procédures et améliorant la sécurité. Cependant, pour un pilote habitué à des cockpits plus “analogiques”, la transition demande une période d’adaptation non négligeable pour maîtriser toutes les subtilités du G3000. Il faut également être vigilant à la manipulation des écrans tactiles en conditions de forte turbulence, qui peut être un peu délicate. » — Directeur des opérations aériennes, Canada
La conception du cockpit du Citation M2 est unanimement saluée pour son ergonomie et l’intégration de l’avionique Garmin G3000, qui facilite grandement le pilotage monopilote. L’interface intuitive et la réduction de la charge de travail sont des points forts, bien qu’une phase d’apprentissage soit nécessaire pour les pilotes moins familiarisés avec les systèmes tout-écran.
Comportement en vol et performances
« Ce jet se comporte de manière très saine en vol. Il n’a aucun vice caché et répond précisément aux commandes. La montée est impressionnante, nous atteignons le FL410 en moins de 25 minutes même avec une charge significative, ce qui est un gain de temps précieux sur les trajets courts à moyens. Les automatismes sont fiables et l’autopilote est d’une grande aide, surtout lors des approches complexes. » — Chef pilote de flotte, Europe
« Le M2 est très agréable à piloter, mais il faut reconnaître que la phase de décollage, où la poussée est maximale, demande une attention particulière, notamment sur des pistes plus courtes ou avec des vents traversiers. Une fois en croisière, l’avion est stable et relativement silencieux. Je trouve que la consommation de carburant est un peu plus élevée que ce que j’attendais sur certaines liaisons, mais cela reste compétitif pour sa catégorie. » — Pilote d’affaires indépendant, Australie
Le Citation M2 présente un comportement en vol prévisible et des performances solides, avec une excellente capacité de montée. La stabilité de l’avion et l’efficacité des automatismes sont des atouts majeurs. Bien que le décollage puisse requérir une attention particulière, l’expérience globale en vol est jugée positive.
Avis Service Après-Vente Citation M2
Support Client & Réactivité
« J’ai eu un souci avec un composant électronique de mon M2 lors d’une escale et le support de Textron Aviation a été particulièrement efficace. Ils ont rapidement identifié la pièce nécessaire et ont organisé son expédition. L’avion était de nouveau opérationnel en moins de 24 heures, ce qui est crucial pour nos opérations de vols charter. » — Opérateur Charter, Amérique du Nord
« Le service après-vente est globalement bon, mais j’ai parfois l’impression que les délais pour les pièces détachées non critiques peuvent être un peu longs. Pour un avion de cette catégorie, on s’attend à une disponibilité immédiate pour tout. Cependant, sur les problèmes majeurs, la réactivité est toujours au rendez-vous. » — Propriétaire Privé, Europe
Le support client de Textron Aviation pour le Citation M2 est souvent salué pour sa réactivité sur les incidents critiques, garantissant une remise en service rapide de l’appareil. Cependant, des avis nuancés suggèrent que la disponibilité des pièces de rechange moins urgentes pourrait être améliorée, bien que cela ne nuise pas de manière significative à l’opérabilité de l’avion.
Coûts & Contrats de Maintenance
« Nous avons opté pour un contrat de maintenance ProParts et cela nous a apporté une tranquillité d’esprit inestimable. Les coûts sont prévisibles, et nous n’avons pas de surprises sur le budget. Cela simplifie grandement la gestion de notre flotte de M2 et nous permet de mieux planifier nos dépenses. » — Directeur des Opérations, Moyen-Orient
« Les coûts d’entretien du Citation M2 sont conformes à ce que l’on attend pour un jet de cette catégorie. Sans contrat de maintenance, les factures peuvent s’avérer salées en cas de panne majeure, mais c’est le jeu. L’accès aux techniciens certifiés est aisé, et ils connaissent bien l’appareil, ce qui réduit les temps d’immobilisation. » — Chef Pilote, Asie
Les contrats de maintenance comme ProParts sont très appréciés pour leur prévisibilité budgétaire et la couverture des pièces. Les coûts d’entretien du Citation M2 sont jugés raisonnables pour sa catégorie, mais peuvent être significatifs sans un contrat de service. L’accès à des techniciens expérimentés contribue à maintenir les temps d’immobilisation à un niveau acceptable.
Réseau de Partenaires & Centre de Services
« J’utilise principalement les centres de services agréés Textron Aviation, et l’expérience est toujours positive. Les techniciens sont très compétents et les installations sont modernes. J’ai eu une fois à faire appel à un prestataire tiers pour une intervention mineure, et la qualité était inégale. Il est évident que le réseau officiel est la meilleure option. » — Propriétaire/Pilote, Australie
« La couverture du réseau de service est un atout majeur pour le Citation M2, surtout lorsque l’on voyage loin. On trouve facilement des centres de maintenance agréés dans la plupart des régions du monde. C’est rassurant de savoir qu’on aura toujours un support en cas de besoin. » — Gestionnaire de Flotte, Amérique du Sud
Le réseau mondial de centres de services agréés Textron Aviation est considéré comme un point fort majeur pour le Citation M2, offrant une expertise technique et des installations de qualité. La préférence est clairement donnée aux centres officiels pour garantir une maintenance optimale, bien que des prestataires tiers puissent exister, leur qualité est variable.
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Avis Usage Professionnel : Citation M2
Performances et Efficacité Opérationnelle
“Le Citation M2 est un atout majeur pour nos déplacements professionnels. Sa capacité à opérer sur des pistes courtes et sa vitesse de croisière nous permettent d’atteindre des destinations régionales inaccessibles avec des jets plus grands, réduisant significativement nos temps de trajet. Pour des missions journalières avec 4 à 5 passagers, il est d’une efficacité redoutable, et sa consommation de carburant reste très compétitive.” — Opérateur de vols charter Europe
“Nous avons remplacé notre ancienne flotte de turbopropulseurs par des M2 pour nos liaisons inter-sites. Si les performances sont généralement bonnes, j’ai remarqué qu’en été, par forte chaleur et avec un chargement complet, il faut bien planifier les marges de piste et la montée est un peu plus lente. C’est un détail, mais qu’il faut avoir en tête pour optimiser les opérations. L’avion reste très apprécié pour sa flexibilité.” — Directeur des opérations aériennes US
Le Citation M2 est salué pour ses performances idéales en usage professionnel, notamment sa capacité à accéder à des aéroports plus petits grâce à ses qualités de décollage et d’atterrissage courts. Sa vitesse et son efficacité en font un excellent choix pour les missions régionales, bien que les performances puissent légèrement varier en conditions extrêmes de température et de charge.
Coûts et Rentabilité
“L’un des principaux avantages du M2 réside dans ses coûts d’exploitation et de maintenance. Comparé à d’autres jets légers de sa catégorie, les intervalles de maintenance sont bien pensés, et la consommation de carburant est un vrai plus pour notre budget opérationnel. Nous avons vu une réduction de près de 15% de nos coûts directs d’exploitation par rapport à notre ancien jet de taille similaire, ce qui augmente sa rentabilité.” — Dirigeant de PME, Amérique du Sud
“En tant que service de vol d’entreprise, la prévisibilité des coûts est cruciale. Le M2 offre un bon équilibre, mais il faut être vigilant sur le budget des pièces détachées et certains services après-vente qui peuvent être plus chers que prévu, surtout hors des grands centres de maintenance. Cependant, l’investissement initial relativement modeste et la forte demande en location compensent ces points à la hausse.” — Responsable flotte aérienne, Moyen-Orient
Le Citation M2 est généralement perçu comme un appareil rentable en usage professionnel, grâce à ses faibles coûts d’exploitation et une consommation de carburant maîtrisée. Néanmoins, il est conseillé de bien anticiper les coûts de maintenance spécifiques et la disponibilité des pièces de rechange pour garantir une gestion budgétaire optimale.
Avis Usage Personnel Citation M2
Expérience en vol et polyvalence
“Le Citation M2 est un excellent appareil pour un usage personnel. Sa simplicité d’opération rend les vols beaucoup moins stressants pour un propriétaire-pilote. J’apprécie particulièrement ses performances en décollage et atterrissage sur des pistes courtes, ce qui ouvre l’accès à un plus grand nombre d’aéroports régionaux. La consommation de carburant est également très raisonnable pour sa catégorie, ce qui réduit les coûts d’exploitation.” — Propriétaire-Pilote, Ouest des États-Unis
“En tant que propriétaire d’un M2 depuis plusieurs années, je trouve qu’il offre un bon compromis entre la vitesse et la portée pour mes voyages d’affaires et personnels. La cabine est suffisamment confortable pour ma femme et moi, même si elle peut sembler un peu juste avec quatre passagers adultes pour des vols de plus de deux heures. L’intégration de l’avionique Garmin G3000 est intuitive et rend le pilotage agréable, même par mauvaise météo.” — Propriétaire, Europe
Synthèse : Les utilisateurs personnels apprécient la facilité de pilotage du Citation M2, ses performances polyvalentes sur pistes courtes et sa relative efficacité énergétique. La cabine est jugée confortable pour des groupes restreints sur des vols de courte à moyenne distance.
Coûts d’opération et maintenance
“Bien que le prix d’achat soit compétitif, les coûts d’entretien du Citation M2 peuvent surprendre. Les révisions programmées sont à la hauteur de ce que l’on attend d’un jet, et les pièces de rechange peuvent être chères. Heureusement, le réseau de support de Textron Aviation est réactif et les temps d’immobilisation pour maintenance sont généralement courts, ce qui est crucial pour un propriétaire qui dépend de son appareil.” — Propriétaire, Canada
“J’ai trouvé la consommation de carburant du M2 très raisonnable pour un jet de cette taille, surtout par rapport à certains turbopropulseurs que j’ai pu opérer auparavant. Cela contribue significativement à maintenir les coûts d’exploitation directs à un niveau acceptable. Cependant, il est important de budgétiser correctement les frais de hangar, d’assurance et de formation récurrente, qui constituent une part non négligeable du budget annuel.” — Propriétaire, Australie
Synthèse : Le Citation M2 est salué pour son efficacité en carburant. Néanmoins, les coûts de maintenance et les autres frais fixes (hangar, assurance, formation) classiques d’un jet d’affaires nécessitent une planification financière rigoureuse.
