Accès off-market
Nous ouvrons les portes d'appareils non listés publiquement, avant même leur mise sur le marché.

Accès off-market aux meilleurs Heavy Jet du marché, audit pré-achat indépendant et négociation menée pour vous — une cabine généreuse et une grande autonomie pour l'intercontinental.

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Les Heavy Jets incarnent la catégorie la plus prestigieuse de l’aviation d’affaires. Conçus pour les vols long-courriers, ils se distinguent par leur capacité à relier sans escale des continents entiers, offrant une flexibilité sans compromis.
Au-delà de la performance, posséder un Heavy Jet permet de transporter de grandes équipes ou familles, tout en préservant une intimité et un confort qui transforment chaque vol en véritable expérience de voyage.
L’acquisition d’un tel appareil s’adresse aux dirigeants, entrepreneurs ou particuliers exigeants, pour qui le temps est la ressource la plus précieuse. Investir dans un Heavy Jet, c’est garantir une disponibilité totale et un contrôle absolu sur ses déplacements.
Plus qu’un achat, c’est une affirmation de stature et de vision. Chaque Heavy Jet devient une extension de votre mode de vie, un outil stratégique qui allie liberté, influence et distinction.
Nous ouvrons les portes d'appareils non listés publiquement, avant même leur mise sur le marché.
Inspection pré-achat rigoureuse : logbooks, historique de maintenance, avionique, corrosion.
Nous défendons vos intérêts sur le prix, les garanties et les conditions de livraison.
Discrétion totale sur votre projet, votre identité et votre patrimoine, à chaque étape.
Financement, structuration de détention, immatriculation, import et mise en exploitation.
Brokers, constructeurs et OEM partenaires sur les cinq continents pour trouver le bon appareil.
De la définition de votre besoin à la remise des clés, un interlocuteur unique orchestre la recherche, l'audit technique, la négociation et toutes les démarches administratives — en toute confidentialité.


Accompagnement remarquable de A à Z. L'audit technique nous a évité une erreur coûteuse et la négociation a été menée de main de maître.
Discrétion totale et accès à des appareils off-market que nous n'aurions jamais trouvés seuls. Un partenaire de confiance.
Premier achat de jet privé : j'étais perdu. L'équipe a tout structuré — financement, immatriculation, exploitation. J'ai signé serein.
Un vrai conseil, pas un simple courtage. Ils m'ont orientée vers l'appareil parfait pour mes usages.
Expertise du marché secondaire impressionnante. Prix négocié 12% sous notre budget initial, avec des garanties solides.
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Montage de détention et optimisation fiscale gérés avec un sérieux irréprochable. Chaque étape documentée et claire.
Réactivité exemplaire et vrai carnet d'adresses. On a visité trois appareils en deux semaines, l'affaire s'est conclue vite et bien.
Transparence totale sur les coûts d'exploitation et zéro mauvaise surprise après l'achat.
Un audit pré-achat a révélé un historique de maintenance incomplet. Ils m'ont fait renoncer — et j'ai trouvé bien mieux ensuite.
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Un audit pré-achat a révélé un historique de maintenance incomplet. Ils m'ont fait renoncer — et j'ai trouvé bien mieux ensuite.

Tout ce qu’il faut savoir avant d’investir dans l’acquisition d’un Heavy Jet
Le prix d’un Heavy Jet varie selon le modèle, l’âge et l’état général. En moyenne, il faut compter entre 25 et 60 millions d’euros pour un appareil de cette catégorie, auxquels peuvent s’ajouter des coûts liés à la personnalisation.
Les charges incluent la maintenance lourde, le stockage en hangar adapté, l’assurance haut de gamme, le recrutement d’équipages qualifiés et le carburant longue distance. Ces dépenses peuvent dépasser plusieurs millions d’euros par an.
Un Heavy Jet neuf garantit les dernières innovations technologiques et un aménagement personnalisé, mais implique des délais de livraison et un budget plus élevé. L’occasion est intéressante si l’appareil dispose d’un historique de maintenance complet et d’une cabine modernisée.
L’âge de l’appareil, le nombre de cycles (décollages/atterrissages), l’état de la cabine long-courrier, les mises à jour avioniques et l’historique de maintenance certifié impactent directement la valeur et la revente.
Outre l’achat comptant, il est possible de recourir à un financement bancaire spécialisé, au leasing opérationnel ou à la création d’une structure de détention (SPV) permettant d’optimiser la fiscalité et la gestion.
Selon la localisation de la société détentrice et l’usage du jet (professionnel ou privé), il est possible de bénéficier de régimes d’amortissement, d’exonérations de TVA ou d’optimisations fiscales particulières. Un conseil juridique reste indispensable.
L’acquisition d’un Heavy Jet demande généralement 3 à 6 mois, incluant la recherche, les inspections techniques, les négociations contractuelles et la mise en conformité réglementaire.
Oui, dans la majorité des cas. Une société facilite la gestion patrimoniale, fiscale et juridique, et permet de centraliser les contrats d’équipage, de maintenance et d’exploitation.
Certains propriétaires choisissent de le proposer en charter longue distance lorsqu’ils ne l’utilisent pas. Cela peut réduire les frais fixes, mais nécessite une certification opérationnelle stricte et une gestion professionnelle.
Les principaux sont l’acte de vente, les certificats de navigabilité, l’historique de maintenance complète, ainsi que les contrats de support constructeur ou de maintenance. Un audit juridique approfondi est recommandé.
Les pièges les plus fréquents sont un historique de maintenance incomplet, des litiges de propriété ou des frais cachés liés à la mise aux normes. L’accompagnement par des experts techniques et juridiques est essentiel.
Selon le constructeur et le carnet de commandes, il faut prévoir entre 18 et 36 mois, surtout si des options de personnalisation sont demandées.
Le constructeur est incontournable pour un achat neuf, mais les brokers offrent une expertise sur le marché secondaire, un accès à un large portefeuille d’appareils et une capacité à négocier au mieux vos intérêts.
écoBeechcraft Baron 58, Piper PA-46
écoKing Air 350, Pilatus PC-12, TBM 940
standardCitation Mustang, Phenom 100, HondaJet
standardCitation M2, Phenom 100EV, Eclipse 550
standardPhenom 300, Citation CJ3, Learjet 45
standardCitation XLS+, Learjet 60, Hawker 900XP
premiumChallenger 300, Citation Longitude, Gulfstream G280
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