Nessuna regione metropolitana americana offre una densità comparabile di opzioni per l’aviazione d’affari. Teterboro è l’epicentro, ma la mappa non si ferma qui.
Teterboro (TEB) è a parte: è uno degli aeroporti interamente dedicati all’aviazione privata più frequentati degli Stati Uniti, circa 180.000 movimenti all’anno di cui oltre il 95% privati. Nessun volo commerciale regolare vi opera. Cinque FBO si dividono il tarmac, ognuno con la sua lounge, la sua logistica propria e i suoi accordi di carburante. Il limite MTOW di 100.000 libbre filtra meccanicamente gli aeromobili più massicci, senza ostacolare gli heavy jet classici che costituiscono l’essenziale del traffico transatlantico tra New York e l’Europa.
Westchester County Airport (KHPN), a nord, è la porta dei fondi speculativi e dei family office installati nella contea di Westchester o a Greenwich, Connecticut. Serve anche da valvola di sfogo durante i picchi di saturazione di Teterboro: a settembre, Fashion Week e Assemblea Generale dell’ONU coincidono, portando decine di jet diplomatici e di moda simultaneamente su TEB e JFK. È la finestra più tesa dell’anno a New York.
Republic Airport (KFRG), a Long Island, è la prima scelta per Brooklyn, Southampton o gli Hamptons. JFK chiude il cerchio sul lato internazionale pesante: è lì che atterrano i BBJ diplomatici, i jet di capi di stato la cui massa supera il limite di Teterboro, e gli operatori che gestiscono un carico importante in dogana commerciale.
Sopra tutto questo, l’elicottero. Tre eliporti sulla riva ovest di Manhattan permettono di coprire i 19 km tra Teterboro e Midtown in dieci-quindici minuti di volo. È l’opzione che elimina la variabile meno prevedibile del viaggio: il traffico sulla I-495 e il Lincoln Tunnel, che può trasformare un tragitto di 25 minuti in un’ora nelle ore di punta.
Per Wall Street, una riunione del consiglio di amministrazione alle 9 del mattino o un appuntamento presso la sede di un fondo a Park Avenue, questa combinazione di quattro aeroporti e di collegamenti in elicottero è una delle infrastrutture di accoglienza bizav più dense al mondo. Si sceglie aeroporto per aeroporto, a seconda dell’indirizzo finale, della massa dell’aeromobile e dell’ora di arrivo.